插电的,最省!-Mitsubishi Outlander P

插电的,最省!-Mitsubishi Outlander P

提到油电车(Hybrid),或许很多人都不陌生,但更进阶的「插电式油电(Plug-in Hybrid)」车,对大多数人来说,绝对还是新鲜事。

Mitsubishi结合在EV(电动车)发展上的经验,以及过去在SUV车款设计上的特长,率先推出全球首辆採用Plug-in Hybrid(插电式油电系统)动力的SUV——Outlander PHEV。

Mitsubishi Outlander PHEV不但是导入国内的第一款插电式油电SUV,也是国内目前导入的包括BMW i3、i8、Porsche Panamera S Hybrid在内的4款插电式混合动力车当中,唯一同时提供四轮驱动系统、ACC自动控制定速系统,FCM主动式防撞系统的插电式油电动力车款。

事实上,Mitsubishi Outlander PHEV的坚强实力,除了使它在欧洲、日本一上市后便大获好评外;自2013年起,Mitsubishi Outlander PHEV更连续3年参加号称亚洲最艰难越野赛事之一的亚洲越野拉力赛(AXCR,Asia Cross Country Rally),并连续3年获得「T1E电气自动车组冠军」,在在证明其卓越的性能,以及傲人的本格派越野实力。

换个脑袋,纯电优先

相对于油电车(Hybrid)是以汽油为主,电力为辅,在纯电模式下,续航力往往只有2~3公里;插电式油电(Plug-in Hybrid)的概念,却是以电力为主,汽油为辅,几乎等同电动车。

根据能源局公布的欧规平均油耗,Mitsubishi Outlander PHEV每公升汽油可跑54.6公里,最大行驶里程达880公里,并且每公里碳排放量仅有44公克,远远比市面上所有非插电式油电车更为节能环保。

只要蓄电量充足,Mitsubishi Outlander PHEV平时以纯电行驶为前提,即使是在高速公路上,也能满足高速公路行驶需求;若长途行驶电量不足时,才会自动切换成串联行驶模式,由引擎替锂离子电池进行充电。如果系统判定使用引擎行驶的效能高于马达,系统会自动切换到并联行驶模式,以引擎动力行驶,马达会转为辅助,一边行驶一边充电。

事实上,在满电前提下,Mitsubishi Outlander PHEV在纯电模式下的续航力,可达49公里,足以应付大多数人的日常使用需求。根据日本JCAP自动车使用实态调查,有90%的驾驶者,平均一天行驶距离为60公里以下。以我个人的情况,纯上下班一天行驶里程大约45公里。以此推之,所谓「开到该换机油的时候,才需要加油」,是真的有可能发生。

充电便利,30分就够

即便是一直在纯电模式下行驶,也不用担心没电的问题。Mitsubishi Outlander PHEV提供两个充电孔,其中一般充电孔支援110V充电,快速充电孔支援220V快速充电,并不需要一定要到特定的快速充电站才能充电,利用家中的一般三孔家用电源,一样搞得定!

若使用家中110V/12A电源充电,8小时可以充饱。使用220V快速充电,4小时可以充饱,并在30分钟之内,可充到全满的80%,相当便利。

极致宁静,优越操控

由于Mitsubishi Outlander PHEV是以电力为主要驱动力,操作界面也与一般油电车不同,按下Push Start触动启动键后,就是令人耳目一新的全新驾驭体验。

首先你会发现,这是几乎完全没有引擎噪音的驾驶经验;取而代之的,是电动马达运转的嘶嘶声,行进间完全不受引擎声浪干扰,让你沿途都能轻鬆享受极致宁静。事实上,为了因应因纯电模式下行驶太过安静,车上甚至特别装设了针对行人的蜂鸣警示控制键;以发出蜂鸣声,警示行人车辆靠近。

再者是在动力输出的曲线上,不像引擎必须透过「拉转速」,来获得最大扭力输出。电动马达的动力输出曲线,是一根肠子通到底的直线式的;Mitsubishi Outlander PHEV在纯电动模式下,前后轴扭力加起来接近34公斤米的扭力输出,只要踩了就有,随传随到,根本不需要转速拉高之前的「预备期」,加速表现线性伶俐得不得了。再搭配上来自Lancer Evolution的知名S-AWC全时四轮控制系统,提供出色的循迹表现,更是让人操驾起来信心十足。

高规安全,油电之最

Mitsubishi Outlander PHEV高规格的主被动安全,更是油电混合动力车款当中的超级优等生,周密的防护甚至凌驾市场上许多豪华品牌。在被动安全方面,提供7气囊,作为标準配备,包括双前座SRS气囊、驾驶座膝部SRS气囊、双前座侧边SRS气囊,以及双车侧帘幕式SRS气囊。

在主动安全部分,攸关车身动态稳定的ASC车身动态稳定控制系统,以及TCL循迹防滑控制系统,都列入标準配备;搭配上S-AWC全时四轮控制系统,遇上雨天或颠簸路面,能够明显改善转向不足或过度的状况,在你最需要的时候,主动帮你把车子救回来。

此外,就连豪华进口品牌没有的ACC自动控制定速系统,以及FCM主动式防撞系统,Mitsubishi Outlander PHEV也列入标準配备。

ACC自动控制定速系统,在车辆时速10公里以上即可启动,驾驶者可透过方向盘上方的按键进行操作。系统共提供3个车距选项,定速则是以时速40公里为最低标準。当ACC主动车距控制巡航系统侦测前方有车辆、且与前车距离已低于设定值时,便会自动将车速降低、直到距离达到设定标準;若是前车加速或切换车道,则萤幕上方的车辆图示便会自动消失,系统会将车速提高到原先的预设值。

FCM主动式智慧煞车辅助系统,则是透过按键直接设定警示及主动剎车距离设定,当系统侦测车辆与前车的距离短于系统设定时,便会主动煞车以保持距离,避免驾驶因疏忽而追撞前车。

休旅气势,灵活空间

在外型方面,Mitsubishi Outlander PHEV以全新进化外观与车室内舱设计,展现新世代造车工艺。

车头採用有别于一般Outlander的双横栅镀铬水箱护罩,中央进气栅亦经过局部镀铬处理,搭配光感应自动启闭HID头灯,格外具未来科技感。其中镀铬水箱护罩与头灯一体式设计的霸气车首,更清晰展现识别度极高的「三菱休旅风格」。

在车尾部分,更透过透明灯壳LED尾灯组,以及贯穿左右尾灯的镀铬饰条,更进一步地突显出本车独特的科技质感。

在内装部分,打开车门就可以感受到车舱设计与车内空间的再进化。前舱不但以大量软材取代硬质胶感塑料,更透过立体刻纹饰板的运用,造就内敛细緻的车室氛围。

在配备方面,Mitsubishi Outlander PHEV也展现了高水準,遥控电动啓闭防夹尾门、双模式防夹电动天窗、双区恆温空调、多功能方向盘、驾驶座八向电动调整座椅,都是标準配备;此外,双前座都提供电热功能,在寒流来袭的冷天格外受用。

灵活的空间变化,更是Mitsubishi Outlander PHEV身为SUV的天职。6/4分离的后排座椅,不但头部和膝部空间都很出色,椅背倾斜程度还能自由调整。将后排座椅向前打平后,出现的是一大片平整的行李厢空间,不管是纵向深度或横向宽度都相当出色。

曾经有网友表示,「这车没有引擎噪音,最适合音响发烧友」;虽是玩笑话一句,但的确点出Mitsubishi Outlander PHEV的独特强项,它也的确比市面上所有非插电式油电车都更加节能环保。不管你是不是发烧友,现在就前往展间,率先体验Mitsubishi Outlander PHEV先进的前卫魅力吧。


上一篇:
下一篇: